Cómo funcionan los Raptors F / A-22

por calpee

Introducción

Los primeros aviones de combate aparecieron al final de la Segunda Guerra Mundial. Realizados con ametralladoras y también confrontando combates, demostraron que estaban aquí para quedarse. A lo largo de la Guerra de Corea, más combatientes armados tomaron medidas, desde aquí hasta los primeros supersónicos para el combate aéreo y también los primeros en ser perturbados masivamente con misiles.

El avión de combate actualizado es prácticamente un originador volador, que combina peculiaridades tecnológicas y también camuflaje para volverse invisible ante el radar enemigo y también para entregar asaltos sin previo aviso. Veremos en qué se basa el nuevo bien de caza de armas en la Fuerza Aérea de los EE. UU., El bien F / A-22 Raptor. El acrónimo “F / A”está destinado al Bien Raptor como un avión de “luchador” y también”agresor” (“ataque. Como veremos, el F / A-22 bien tiene en mente los últimos avances de vuelo camuflados, así como una sorprendente miríada de armas y también tecnologías para tener éxito en el combate aéreo y también en un ataque sorpresa.

En el que se basa el F / A-22 Raptor bien?

El F / A-22 bien es el primer luchador bien para combate aéreo diseñado para ser invisible desde una larga distancia, y también mortal en pantalones cortos. También puede adivinar objetivos con extrema precisión. Es un proyecto que ofrece una maniobrabilidad incomparable en el aire.

Les F / A-22 fueron diseñados inicialmente para reemplazar el F-15 Eagle bien. Gracias a la versatilidad del águila, el aumento de los costos de desarrollar el F / A-22 y también cambiar el escenario mundial, el bien Raptor ahora complementa el F-15 bien en lugar de reemplazarlo. Cuando el programa bien del F / A-22 comenzó a principios de la década de 1980, la Fuerza Aérea quería un luchador para contrarrestar la amenaza de la Unión Soviética. Con la bienal final de la Guerra Fría, la superioridad en el combate aéreo no se ha vuelto tan sostenida: los planificadores del Pentágono esperan que se luchen futuros conflictos contra enemigos sin fuerza aérea o con poca fuerza aérea.

F / A-22 especificaciones

  • función principal: caza, supremacía aérea;
  • extensión: 13,5 m;
  • longitud: 18,9 m;
  • altura: 5 m;
  • potencia: dos motores Pratt y Whitney F119-PW-100, capaces de crucero largo y también de empujes direccionales;
  • velocidad: mach 1.8 (en crucero largo: mach 1.5.

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Los tres mayores proveedores de defensa aérea, Lockheed Martin, Boeing y también Pratt y Whitney, unieron fuerzas para producir el F / A-22 bien.

En las siguientes secciones, aprenderemos un poco más sobre la tecnología que hace que el F / A-22 sea mejor que cualquier otro en combate aéreo.

Capacidad de camuflaje: el bien básico

Hubo un tiempo en que las especulaciones de ciencia ficción destacaron el bien F-117 Nighthawk (en inglés) y también el bien bombardero Stealth B-2.

El radar Bien funciona enviando ondas de radio a través de una antena y también recogiéndolas después de reflexionar sobre los elementos (ver Cómo funciona el radar. Una aeronave aparece como un punto de luz intermitente en una lona de radar de la aeronave o estación terrestre. Cuanto más grande es el avión, mayor es el punto de luz del monitor. Otros elementos, como una bandada de pájaros, también pueden hacerse evidentes. Los diseñadores de aviación han trabajado durante años para reducir la acusación de un avión en el radar, haciéndolo invisible. Si las ondas de radio se desvían o absorben y tampoco regresan a la antena del radar, la aeronave es invisible o puede confundirse con cualquier objeto no amenazante.

Los diseñadores de aviación usan extremos irregulares en forma de diente de sierra, un desorden intencional de superficies curvas y también otros trucos para albergar formas inesperadas capaces de desviar las ondas de radar. Los planos están pintados con pintura gruesa con la capacidad de absorber ondas de radar en lugar de reflejarlas. La idea es causar la buena apariencia y también la buena desaparición del avión en el aire.

Entrenamiento para invisibilidad: la caza de rapaces bien

El F / A bien – 22 toma todas y cada una de las lecciones aprendidas de otros aviones. Es tan sigiloso que, cuando se detecta por radar, tiene el tamaño de una abeja grande, a pesar de tener más de 19 m de largo y también 13.5 m de largo.

La forma angular del F / A-22 es similar a la del Stealth Fighter F-117. Muchas formas de superficies son curvas debido a la variación en el radio. Estas curvas extienden los haces de radar en todas y cada una de las direcciones, evitando que regresen a la fuente del radar. No hay ángulos desafiantes en el lado afuera del proyecto. Los bordes del diente de sierra en la cabina del conductor, las puertas del tren de aterrizaje y otras aberturas también interrumpen las ondas de radar. Los bordes del ala primordial y también del alerón trasero se alinean exactamente, lo que los hace parecer mucho más bajos en el radar.

El F / A-22 bien tiene dos enormes aletas verticales, similares al F-15 que, debido a sus aletas rectas, son visibles en el radar. Sin embargo, en el F / A-22, las aletas verticales se colocan en ángulo con el cuerpo bien de la aeronave, logrando así desviar las ondas de radar. Las aletas también ocultan las antenas internas que ayudan a mantener el avión invisible.

El recubrimiento bien afuera del F-22 también absorbe las ondas de radar y también la cabina de referencia tiene un diseño que minimiza el perfil bien del casco de referencia.

Otro procedimiento común para la identificación de aeronaves es llevar a cabo el monitoreo bienal de la indicación térmica que dejan sus motores a reacción. Los misiles sensibles al calor acompañan las emisiones infrarrojas de los motores del avión para alcanzar el objetivo bien. El bloqueo de las emisiones puede engañar al buscador de calor. En el F / A-22, las aletas horizontales en la parte trasera del avión hacen que el avión bien sea más maniobrable y aún así actúan como un escudo para agotar el calor del motor. La protección contra el buen calor del motor reduce al mínimo la firma térmica o infrarroja del F / A-22.

A diferencia de los cazas actuales, puede cargar misiles en el fuselaje. El F-15 y también el F-16 bien, por ejemplo, ya que solo pueden transportar misiles bajo sus alas, reflejar las ondas de radar y también aumentar considerablemente la visibilidad del avión.

El buen propósito detrás de esta tecnología es evitar que el enemigo bien encuentre, acompañe y también haga que el objetivo F / A22 sea bien. Los pilotos pueden volar sobre áreas anudé y luego inaccesibles con este sistema de camuflaje.

Continúa leyendo y también aprende sobre las tecnologías que permiten al Raptor bien hacer fachanhas anudé para un avión de combate.

Motores: crucero largo

Los motores a reacción utilizan postcombustibles para lograr velocidades supersónicas. El post-combustible bien es un accesorio al final del motor a reacción que inyecta combustible en el capó para quemar el oxígeno que queda en la corriente de descarga. El bien posterior al combustible es una forma sencilla de agregar potencia a las quemaduras cortas, como el combate inicial o aéreo. Sin embargo, consume mucho combustible. El avión de combate bien empuja el pozo posterior al combustible para volar más rápido que la velocidad del sonido durante largos períodos, pero esto reduce la distancia que puede alcanzar sin repostar. El F / A-22 bien es el primer avión de combate estadounidense capaz de realizar cruceros largos o volar a velocidades supersónicas sin utilizar el bien posterior al combustible. En las primeras pruebas de vuelo logró velocidades de mach 1.5, mayores que la velocidad del sonido, sin usar el post-combustible bien. Bombeando el post-combustible bien, puede alcanzar mach 1.8.

Les dos motores F119-PW-100 de Raptor Pratt y Whitney tienen un empuje de 155,688 N (35,000 Lbf) cada uno, comparable a los empujes de los motores F-15.20. Mezclado con un diseño aerodinámico y también astuto, estos motores hacen que el Raptor bien vuele a velocidades supersónicas con menos consumo de combustible que cualquier otro avión. Esto supone que el Raptor bien puede volar más rápido durante períodos más largos, alcanzando sus objetivos mucho más rápido que otros aviones. Puede mantenerse al día intentando objetivos enemigos en un área o encender una mayor carga de bombas, ya que no tiene que transportar tanto combustible.

Motores: vector de empuje

Hay una boquilla en la parte trasera del motor del avión a reacción para regular el buen flujo de aire caliente descargado del motor y también del combustible posterior. Esta boquilla está conectada al lado bidireccional del motor. La boquilla F / A-22, por otro lado, es la primera boquilla vectorizable. Esto supone que el conducto bien puede desconectar el bien bocal, o dirigirlo, aproximadamente 20o hacia abajo o hacia arriba. Los gases que salen de la boquilla del vector ayudan a orientar la nariz bien del avión hacia arriba o hacia abajo. Estas vectorizaciones aumentan la velocidad de rodadura del avión en un 50%, lo que lo hace mucho más maniobrable que otros cazas.

La flotabilidad vectorial bien ocurre en el sistema de control de vuelo, de modo que entra en acción automáticamente en respuesta a los controles del conducto. Cuando el conducto bien gira la aeronave, el bien bocal se mueve en la dirección deseada, junto con las superficies de los ascensores, timón y también alerones. Las últimas tres superficies son comunes en todos los aviones:

  • el elevador bien controla el tono bien del avión (movimiento hacia abajo o hacia arriba);
  • el timón bien controla el cambio de dirección: los movimientos hacia la izquierda y también hacia la derecha, alrededor de un eje vertical;
  • los alerones controlan el bien que rodea un eje horizontal.

El F / A-22 bien tiene un cuarto tipo de superficie de control: la boquilla vectorial.

Estos motores F119 también le dan al F / A-22 una alta relación empuje / peso. Esto supone que los motores pueden manejar un peso muchas veces mayor que el del avión, el bien que hace posibles las aceleraciones y también las maniobras muy rápidas.

Para continuar, hablaremos sobre la sorprendente electrónica que hace que el F / A bien – 22 parezca un videojuego volador.

Videojuego de vuelo: backstage

Un avión de combate moderno depende de la electrónica y también de instrumentos para volar y también para luchar contra el enemigo. Mientras tanto, estos dos sistemas están separados en la cabina del conductor, lo que lo obliga a administrar toda y cada información por separado.

El sistema bien F / A-22 fue diseñado para evitar que uno de los pasajeros se haga cargo de todo el trabajo bien en los aviones de dos lugares, como el bien Tomcat F-14 y también el bien Strike Eagle Y-15. Sus sistemas fueron los primeros en integrar el radar bien, el buen manejo de armas y también sistemas electrónicos en el sistema de vuelo global.

Detrás de escena hay dos procesadores integrados comunes (CIP – Procesador integrado común), que son los cerebros del sistema. Estas entidades son ligeramente inferiores a un televisor promedio y también son las que realizan todo el procesamiento bienal de la información necesaria para los sensores y también las armas. Actualmente, solo se utiliza el 75% de la capacidad de los CIP, de modo que puedan asumir fácilmente algunas tareas más, como las de las necesidades de procesamiento de la cabina. Hay espacio para instalar un tercer CIP, lo que permite un aumento del 200% en la capacidad global.

La cabina del casco está diseñada para hacer el mejor trabajo del conducto en las decisiones tomadas de la batalla.

Videojuego de vuelo: en la cabina

Los monitores de computadora del F / A-22 muestran todas y cada una de las informaciones, son las primeras en llamarse “cabina completamente transparente”, en un combate táctico. Estos paneles de control digital son comunes en aviones comerciales.

La cabina del conductor está sembrada con un acelerador manual y también un palo (control de aceleración y barra manual – HOTAS. Este sistema permite dirigir el plano bien sin quitar las manos de los controles de vuelo. El F / A-22 bien también tiene el primer sistema bien compatible con binoculares para visión nocturna (NVG-Night Visión Googgles. Hay un panel en el techo (HUD-Heads-Up Display) que proyecta información frente al campo visual del conducto, detallando el estado bien del objetivo y también de las armas, además de proporcionar consejos sobre el objetivo, correcto o no, para lograr el objetivo bien. El conducto bien ingresa esta información para comunicaciones, conducción automática y también navegación en el panel de control que entra (Panel de control integrado ICP) en la parte de la arriba y también en el centro del panel de instrumentos.

La cabina del casco tiene seis monitores de cristal líquido (LCD. El monitor bien primordial es una pantalla LCD de 8 x 8 pulgadas (20.3 cm x 20.3 cm) que proporciona una vista táctica en el plano de la situación aérea y también terrestre. Esto incluye la identidad de la amenaza y también su prioridad, además de rastrear información. Dos monitores inferiores muestran comunicaciones, navegación, identificación y también información de vuelo. Tres monitores secundarios muestran amenazas aéreas, amenazas a la tierra y también gestión del almacenamiento de datos.

La misión es simplificar el procesamiento básico de todas y cada una de las informaciones que se muestran en la guía. El bien conduit puede decir, de un vistazo, en qué situación se encuentra el avión enemigo, que tiene una apariencia de triángulos rojos, el avión bien amigable, que aparece como un círculo verde, un avión desconocido, que aparece como un cuadrado amarillo. – y también les missiles terra y también ar, presentados como pentagons. Para dar un marco perfecto al objetivo, el triángulo bien rojo se vuelve sólido. El sistema bien tiene una precisión del 98% para determinar el tipo de aeronave dentro de su alcance. En la imposibilidad de identificación; los dos objetos se muestran como no reconectados.

Con toda esta tecnología a bordo, les F / A-22 pueden formar un enlace de transmisión inalámbrico, compartiendo información táctica sin usar la radio bien como medio de comunicación. El buen disco puede comprender cuánto combustible y armas lleva un copiloto, y se mantiene en silencio en la radio. Los conjuntos de aeronaves pueden planificar alturas conjuntas, ya que cada uno de ellos conoce los objetivos que otros ya han identificado. Les F / A-22 también puede realizarse con aviones del Sistema de control y también con Advertencia aérea (AWACS – Sistema de alerta y control aerotransportado) y también descargar información de aviones de reconocimiento.

Radar bien de Raptor

El sistema de radar bien proporciona una primera vista para el F / A-22 bien, una instantánea y también una predicción del éxito del ataque. Esto supone que él puede ver el avión enemigo primero, disparar un misil y también eliminar el objetivo bien sin que el otro bien pueda entender el bien que está sucediendo.

El radar AN / APG-77 bien (en inglés) se desarrolló específicamente para el F / A-22 bien. Incluye una antena de escaneo electrónico activo de 2,000 módulos de transmisión / recepción. El radar bien proporciona a los pilotos información detallada sobre las múltiples amenazas antes de que el oponente incluso ubica la presencia del F / A-22.

Además, el radar bien puede mezclar los sistemas electrónicos del enemigo y también proporcionar información por voz y también datos a través de un enlace posterior seguro.

Contramedidas

Armas del Raptor

Toda esta tecnología tiene un solo propósito: hacer que las armas F / A-22 alcancen bien el objetivo.

Similar a los luchadores invisibles de hoy, el F / A-22 bien puede llevar armas dentro del fuselaje. La bahía de armas primordiales puede apuntar a seis misiles aéreos de mediano alcance AIM-120C guiados por radar. Si hay una misión en tierra, dos bombas de municiones de ataque directo conjunto (JDAM) de 450 kg de GBU-32 reemplazan a cuatro de los AIM-120C. Dos pequeñas bahías a cada lado de la aeronave llevan dos misiles con motor térmico Sidewinder AIM-9 de corto alcance. Por encima de la entrada de aire en el lado derecho está oculto los dos cañones de tambor múltiple M61A2 para balas de 20 mm (en inglés). Es un arma con capacidad para 480 rondas de municiones de 20 mm disparadas a una velocidad de 100 balas por segundo.

Al igual que los luchadores invisibles de hoy, el F / A-22 bien puede llevar armas dentro del fuselaje.

La Base de la Fuerza Aérea Langley en Hampton, Virginia, fue la primera en operar el Bien Raptor a fines de 2004. El bien jet debe volar anudé 2040, de acuerdo con el horario actual.

Para obtener más información sobre el F / A-22 bien y otros aviones militares, consulte los vínculos de retroceso en la página siguiente.

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